Wybrane wersje elektrycznego Renault Master E-tech z homologacją N2 możesz sfinansować z wykorzystaniem dotacji NFOŚiGW. Wnioski można składać od 30 maja 2025. Dzięki dotacji na samochód eLCV zyskujesz możliwość użytkowania bardziej nowoczesnego i przyjazny środowisku pojazdu.
Program dopłat do dostawczych elektryków N2 - zasady
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej przewiduje trzy progi wsparcia w zależności od wielkości firmy. Mikro- i mali przedsiębiorcy mogą liczyć na dotację sięgającą do 60 proc. kosztów kwalifikowanych pomniejszonych o koszt inwestycji referencyjnej, średni przedsiębiorcy – do 50 proc., natomiast duże firmy - do 30 proc.
Dotacja może być przeznaczona na zakup lub leasing samochodu zeroemisyjnego, co w przypadku Renault Master oznacza napęd elektryczny. Dofinansowanie NFOŚiGW może pokryć różnicę pomiędzy ceną zakupu pojazdu spalinowego a zeroemisyjnego. W przypadku leasingu mówimy o dopłacie do wkładu własnego (opłaty wstępnej) ustalonej w umowie leasingu. Maksymalna kwota dotacji na jeden pojazd zeroemisyjny kategorii N2 wynosi 400 tys. zł.
Samochód objęty dotacją musi być zarejestrowany na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej przez co najmniej 5 lat od dnia zakończenia realizacji inwestycji. W okresie 3-5 lat od dnia wypłaty dotacji musi wykonać średnioroczny przebieg powyżej 25 000 km.
Który Renault Master E-tech kwalifikuje się do dotacji?
Nie każdy Renault Master kwalifikuje się do dopłat. Warunkiem jest wybór wersji z homologacją N2, czyli w klasie DMC 4000 kg. W tej kategorii oferujemy dwie wersje nadwozia:
- Furgon Extra L2H2 4,0T 87kWh 140hp
- Furgon Extra L3H2 4,0T 87kWh 140hp
Oczywiście, Renault Master E-tech możesz zamówić również w klasie N1, czyli DMC 3500 kg, ale dotacja NFOŚiGW obejmuje wyłącznie kategorię N2. Zatem warunkiem otrzymania dofinansowania jest zamówienie wersji z homologacją N2.
Renault Master E-tech N1 (3.5T) i N2 (4.0T) - podobieństwa i różnice
Z zewnątrz wyglądają tak samo. Wewnątrz - podobnie. W codziennym użytkowaniu występują zarówno podobieństwa jak też różnice. Oto, co musisz wiedzieć, wybierając Mastera z homologacją N2:
- prawo jazdy kategorii B - pojazdy kategorii N2 można prowadzić posiadając prawo jazdy kategorii B, o ile są to pojazdy zasilane paliwami alternatywnymi (np. eLCV - samochody elektryczne) a ich DMC nie przekracza 4250 kg
- 2-letni staż - posiadacz prawa jazdy kategorii B musi posiadać posiadać uprawnienia od min. dwóch lat, by prowadzić samochód eLCV o DMC 3500-42500 kg
- adnotacja w dowodzie rejestracyjnym - informacja o przekroczeniu 3,5-tonowego DMC musi być odnotowana w dowodzie rejestracyjnym elektrycznego Renault Master, by można go było prowadzić z wykorzystaniem prawa jazdy kategorii B
- bez tachografu do 100 km - tachograf stanowi wyposażenie standardowe Renault Master kategorii N2. Jednak kierowca nie musi rejestrować swojej aktywności na tachografie, o ile samochód wykorzystywany jest w promieniu 100 km od siedziby przedsiębiorstwa
- e-TOLL - homologacja N2 oznacza obowiązek zarejestrowania pojazdu w systemie e-TOLL. Oczywiście, płatności dokonują tylko ci, którzy korzystają z dróg objętych system (np. drogi ekspresowe, autostrady)
