Renault Master brygadowy to wszechstronny samochód, który łączy przestronność z funkcjonalnością. Jest to specjalistyczny samochód łączący cechy pojazdu osobowego i dostawczego. Właśnie dlatego, jako uniwersalny samochód osobowo-towarowy, jest tak popularny wśród firm potrzebujących transportu pracowników wraz z towarem lub sprzętem.
Zalety brygadówki Renault Master
Duża przestronność kabiny – Renault Master brygadowy oferuje przestronną kabinę, która pomieści wygodnie nawet 7 osób (układ 3+4), co jest istotne w przypadku transportu brygady pracowniczej.
Komfort i ergonomia – szersze niż w Renault Trafic fotele są zaprojektowane z myślą o długotrwałym użytkowaniu, co zapewnia komfort podróży nawet na długich trasach. W niektórych wersjach wyposażenia możliwe jest zamówienie podłokietników i regulowanego kąta oparcia foteli.
Obszerna przestrzeń towarowa – Renault Master brygadowy ma długą, szeroką i wysoką przestrzeń bagażową, która pozwala na przewóz sprzętu i narzędzi. Już przy wysokości H2 można swobodnie stanąć bez schylania głowy, co jest szczególnie istotne np. przy adaptacji części towarowej na mobilny serwis.
Oszczędność paliwa – brygadówka to tylko jeden bak paliwa do napełnienia (zamiast dwóch, co ma miejsce w przypadku jednoczesnego korzystania z samochodu osobowego i dostawczego).
Wszechstronność – Renault Master brygadowy można dostosować do różnych potrzeb, zarówno w zakresie konfiguracji kabiny, jak też adaptacji części towarowej. Oferujemy szeroką gamę kabin w pełni dostosowanych do potrzeb użytkowników, różniących się poziomem wyposażenia, funkcjonalnością i liczbą miejsc w II rzędzie.
Dzięki powyższym zaletom Renault Master brygadowy to samochód, który sprawdza się zarówno w transporcie pracowników, jak i w logistyce związanej z dostawą materiałów czy narzędzi na miejsce pracy.
Brygadówka "holenderka" - "zabudowa holenderska"
Dziś furgon z podwójną kabiną pasażerską i sztywną ścianą grodziową najczęściej określany jest mianem brygadówki. Do niedawana jednak powszechniejsze było określenie „holenderka” (lub „zabudowa holenderska”) w odniesieniu do Mastera dostawczego typu brygadowego. To właśnie w Holandii powstawać zaczęły samochody oferujące komfort właściwy pojazdom osobowym, ale objęte niższym podatkiem jako samochody dostawcze.
Renault Master brygadowy może być samochodem kompletowanym na dwa sposoby:
- pojazd fabryczny: kompletacja odbywa się w fabryce, skąd przyjeżdża gotowy, brygadowy samochód
- pojazd modyfikowany: kompletacja odbywa się w Polsce na bazie 3-miejscowego furgonu (np. Carpol, Gruau, Mobilcar, Moto Wektor, Snoeks Automotive)
Najpowszechniejsza obecnie wersja to zabudowa zintegrowana, ze stałą i szczelną ścianą działową. Stała zabudowa kabiny II rzędu w Renault Master (tzw. zabudowa holenderska) jest bardzo użyteczna i pozytywnie wpływa na wygodę i bezpieczeństwo podróżowania. W większości przypadków (pomijając wariant podstawowy) podłoga II rzędu umieszczona jest na podeście, co pozwala pod podłogą przewozić długie przedmioty. Dodatkowym atutem jest fakt, iż pasażerowie II rzędu siedzą na tym samym poziomie lub nawet nieco wyżej niż pasażerowie jadący z przodu. Wersje 6-osobowe posiadają zwykle podłokietniki oraz zintegrowane lub indywidualnie regulowane oparcia foteli. Obecnie standardem są 3-punktowe pasy bezpieczeństwa.
Stała zabudowa kabiny II rzędu oferuje najwyższy komfort podróży. Stała, pełna i szczelna ścianka działowa pomiędzy częścią pasażerską i bagażową zapewnia:
- komfort termiczny - z części bagażowej do kabiny nie przedostaje się zimne powietrze zimą, ani nagrzane powietrze latem,
- komfort akustyczny - do kabiny nie dochodzą żadne odgłosy z części bagażowej,
- czyste wnętrze - do kabiny nie przedostaje się kurz z części bagażowej czy też np. pył z pękniętego worka z cementem.
Dostawcy zabudów II rzędu starają się, by adaptacje idealnie łączyły się z projektem oryginalnego pojazdu. Dzięki starannie dobranym materiałom i nowoczesnemu wzornictwu komponenty II rzędu (od zabudowcy) doskonale komponują się z komponentami I rzędu (fabrycznymi) zapewniając spójny wygląd. Brygadówki modyfikowane stwarzają więcej możliwości pod względem dostosowania zabudowy do indywidualnych potrzeb klienta.
Wybór pomiędzy wersją 6-miejscową, a 7-miejscową, to wybór ilościowo-jakościowy: 4 fotele w II rzędzie to jedno miejsce więcej, ale to wersja 6-miejsocwa oferuje wyższy komfort podróżowania. Dlatego to właśnie wersje 6-miejscowe polecamy brygadom pokonującym dłuższe trasy.
Każdy furgon możemy w niedługim czasie wyposażyć w zintegrowaną kabinę załogową II rzędu. To o wiele lepsze rozwiązanie niż kupowanie furgonu i doposażenie go w II rząd foteli w późniejszym czasie. Samochód skompletowany (furgon + zabudowa) od razu jest rejestrowany jako samochód z dwoma rzędami foteli z zachowaniem homologacji ciężarowej. Całość rozliczana jest jedną fakturą, co pozwala samochód wraz z zabudową sfinansować w promocyjnym leasingu.
Jak wygląda proces adaptacji? Produkujemy furgon wg Twojego pomysłu lub przekazujemy do zabudowy jeden z samochodów dostępnych na stoku, np. taki:
Po niedługim czasie skompletowany samochód wraca do naszego salonu z dokumentami do rejestracji jako 6-osobowy lub 7-osobowy:
Naturalnym uzupełnieniem zabudowy brygadowej jest ochrona przestrzeni ładunkowej lub jej specjalistyczna adaptacja. Najczęściej wybierana zabudowa to pełna ochrona części bagażowej: ściany, podłoga, nadkola. Funkcjonalne szyny i ucha mocujące umożliwiają bezpieczne zamocowanie ładunku. Dodatkowe uchwyty i stopnie ułatwiają bezpieczne wsiadanie i wysiadanie. Wielu klientów decyduje się również na zabudowę warsztatową w części bagażowej (szuflady, regały, stół roboczy, imadło, dodatkowe ogrzewanie, przetwornica 230V, agregat prądotwórczy, itp.).
Renault Master brygadowy - CARPOL DualCab
Zabudowa Carpol to jedna z najpopularniejszych i najbardziej cenionych profesjonalnych zabudów brygadowych. Jej unikalność opiera się na masowym wykorzystaniu technologii termoformowania tworzywa ABS, co daje efekty fabrycznego designu i wysokiego komfortu. Tapicerka drugiego rzędu jest identyczna z oryginalną tapicerką zastosowaną przez Renault na przednich fotelach. Słupki, boki oraz drzwi przesuwne są w pełni osłonięte idealnie dopasowanymi panelami z ABS-u, a podsufitka jest wykończona estetycznym materiałem welurowym lub termoformowanym tworzywem. Opcjonalnie DualCab może być doposażony w porty USB do ładowania telefonów, oświetlenie LED przestrzeni pasażerskiej (z funkcją nocnego światła, które nie oślepia kierowcy) oraz praktyczny schowek nad głowami pasażerów zintegrowany z przegrodą.
Renault Master brygadowy - GRUAU ConfoCab
Pasażerowie tylnej 4-miejscowej ławki z 3-punktowymi pasami bezpieczeństwa mają podłogę umieszczoną na tej samej wysokości, co przednie fotele. Pod ławką znajduje się dodatkowa przestrzeń, a pasażerowie skrajnych foteli po obu stronach ławki dysponują miejscem, gdzie mogą włożyć puszkę z napojem lub butelkę z wodą. Istotną zaletą brygadówki Gruau jest praktyczna, odporna na zabrudzenia tapicerka II rzędu.
Renault Master brygadowy - Mobilcar, Moto Wektor
Zabudowy Mobilcar i Moto Wektor są dość podobne i charakteryzuje je perfekcyjna spójność wizualna. Tworzywa ABS użyte do wykończenia boków, słupków i sufitu mają identyczną fakturę i odcień jak oryginalne plastiki Renault z przodu kabiny. We wnętrzu nie widać śrub montażowych, szpar i elementów blaszanych. Całość przypomina jednolite, fabryczne wnętrze vana, a nie samochodu dostawczego. W dolnej części przegrody, pod kanapą pasażerów, znajduje się specjalna wnęka. Pozwala ona wsunąć pod fotele długie przedmioty (np. drabiny, rury, profile czy deski), które nie zmieściłyby się na samej pace. Dzięki temu zyskujesz dodatkowe kilkadziesiąt centymetrów długości ładunkowej bez konieczności kupowania dłuższego (np. L3H2 zamiast L2H2) wariantu nadwozia.
Uzupełnieniem zabudów modułowych są zabudowy tradycyjne ze sklejki i obiciówki.
Renault Master brygadowy sprawdzi się w firmach świadczących usługi remontowo-budowlane, montażowe czy serwisowe. Zapytaj o ofertę!
Renault Master :: zabezpieczenie części bagażowej i wymiary
